צומת הדרכים של הכפרבוס

מאת יואב טאו

עדכון:

**

הכפרבוס, שירות הסעות חינמי שנועד עבור תושבי כפר ורדים נמצא כעת בצומת דרכים, ובמועצה המקומית בוחנים האם הוא נדרש? האם צריך להמשיך לממן אותו? ואיך הוא יראה בעתיד?

לקראת ספטמבר תתקיים החלטה גורלית על עתידו של הכפרבוס – ובכתבה זו יצאתי לשטח במטרה לבדוק את חשיבותו של הכפרבוס עבור תושבי הכפר, איך ייראה עתידו, איך הכפר ייראה בלעדיו ואיך מקבלי ההחלטות חושבים שהוא צריך להתנהל.

בכפר ורדים מתגוררת אוכלוסייה גדולה, שאינה בעלת רישיון נהיגה או רכב פנוי בכל עת, הזקוקה לשירותי תחבורה. לפני הפעלת הכפרבוס, במידה ורצו להתנייד בתוך הכפר – היה קושי, כאשר רוב היום פועלים שני קווי אוטובוס: אחד בתדירות שעתית ואחד בתדירות פחותה ממנו שנועד בבלעדיות רק עבור תלמידי אמירים, תפן וקשת.

שני הקווים הנוסעים בתוך שכונות הכפר נותנים מענה מוגבל: באחד נסיעתו האחרונה בשבע וחצי (קו 82 של נתיב אקספרס, שגם הוא בשעות מסוימות משרת כקו תלמידים) ובקו הבלעדי לתלמידים עד 14:30 (קו 92 של נתיב אקספרס).

לפיכך, המצב המתואר מציג בעיה עבור האוכלוסיות שאינן בעלות רכב פרטי בכפר: גודל האוכלוסייה הנ״לֹ, מבנה טופוגרפי שמאלץ הליכות ארוכות בין האזורים השונים בכפר (שלב א׳, ב׳ או ג׳) ושיפועים חדים. כל אלו מקשים על הניידות.

בספטמבר 2023 המועצה המקומית חנכה לראשונה יוזמה שנידונה במשך זמן רב: ״הכפרבוס״ אוטובוס חשמלי שעובד לאורך רוב שעות היום (בשעות: 9:00-12:00 , 15:00-22:00) ונועד לעזור לתושבים להתנייד בכפר. יש לציין כי בחלק גדול מהשנה וחצי האחרונות היינו במצב מלחמה בעצימות כזו או אחרת.

נוסעים צעירים שהכפרבוס מספק עבורם שירות נחוץ, אמרו שגם אם יש להם רישיון נהיגה הרבה פעמים אין להם מכונית פנויה להשתמש בה, מה שהופך אותו לנחוץ מעבר לשכבת גיל מצומצמת וחסרת רישיון נהיגה.

כן הועלו על ידי משתמשי הכפר בוס מספר דגשים חשובים שעל המועצה לתקן. למשל, אחת הנוסעות אמרה כי ״בפורים הייתה תקלה והכפרבוס נתקע בסוף רחוב מירון״. לדבריה, האפליקציה לא יידעה אותה על התקלה, וגרמה לכך שהיא נאלצה לחכות לו זמן רב מבלי לדעת מדוע ואם הוא מתעכב.

התקבלו עוד תלונות רבות בנוגע לתפקודה של אפליקציית הכפרבוס, שפותחה בעלות של כ-25,000 שקלים. תושבים מדווחים שבחלק מהתחנות לא ניתן לראות מתי יגיע הכפרבוס.

לדעת תושבים רבים עמם שוחחנו, זהו עקב אכילס של השירות: ״רוב התלונות שיש לילדיי על השירות הזה – האפליקציה שלו. לא תמיד ברור איפה הוא, הרבה פעמים זה מראה שהאוטובוס לא זז, למרות שכשמתחילים ללכת ברגל הוא חולף על פניהם. השימוש בשירות באופן כמעט יומיומי״. ותושב נוסף: ״הילדים שלי נוסעים בו כמעט מידי יום, מאוד מאוד עוזר לי. לשיפור לדעתי שפשוט יהיה לוח זמנים באפליקציה, לא רק איפה הוא עכשיו״.

אגב, רק השבוע היתה שוב תקלה באפליקציה:

תגובת המועצה: “האפליקציה ידידותית ופשוטה מאוד לשימוש – ניתן לראות את ה”כפרבוס” נוסע על גבי המפה בזמן אמת. כאשר לוחצים על תחנה מסוימת, מופיע מיידית זמן ההגעה המשוער של ה”כפרבוס” אליה.

“כידוע, במהלך תקופת המלחמה חלו שיבושים בשירותי ה-GPS, ולכן האפליקציה לא תפקדה כסדרה, שכן היא מבוססת על טכנולוגיה זו. גם כיום, כפי שקורה לעיתים עם אפליקציות חדשות, עדיין קיימות לעיתים תקלות – חלקן נובעות מ”מחלות ילדות” אופייניות.

“כאשר מתקבלת פנייה או כאשר אנו מזהים תקלה בעצמנו במסגרת בדיקות יזומות, אנו פועלים מול צוות התמיכה הטכנית לטפל באופן מיידי ולבצע את התיקונים הנדרשים”.

תושבים אחרים הלינו על כך שהכפרבוס לא מגיע לתחנה באותו הזמן בכל שעה, הם אמרו שהיעדר ידיעה מתי הכפרבוס יגיע בכל שעה (קבועה) מונעת מהם להתכונן בהתאם אליו ולהגיע בזמן: ״כדאי שיהיו שעות קבועות כך שאפשר יהיה לדעת מתי לחכות״.

בעיה נוספת שדווחה על ידי מספר ממשתמשים היא שמסלול הכפרבוס אינו מיטבי ובעבור חלק מהנסיעות נדרש זמן רב למרות שהמרחק בין היעדים אינו רחוק (לדוגמה תחנה 1 לתחנה 26). בנוסף למסלול הקודם, התווספו לאחרונה כמה עצירות ליד בית החינוך אמירים ובשלב ג׳ שעוד נמצא בבנייה.

נוסעים נוספים גם התלוננו “החור” שיש בלוח הזמנים של הכפרבוס בין השעות 12:00 ל-15:00, והסבר המועצה לכך, כי “לפי חוק שעות המנוחה, נהג הכפרבוס אינו יכול  לעבוד ברצף. לפיכך הוחלט כי שעות ההפסקה של הנהג יהיו בשעות שבהן הסעות בית הספר מסיעות תלמידים. זאת על מנת שתלמידים/ות לא יסתמכו על הכפרבוס ולא תהיה התנגשות בין השירותים”.

אלא שדווקא הפסקה זו יוצאת בשעות בהן תלמידים רבים מסיימים את הלימודים, אבל אינם יכולים לנסוע בכפר בוס.

יחד עם הביקורת, כאשר משווים את שירות הכפרבוס למצב שקדם לו נראית מגמת שיפור ניכרת. תדירותו גבוה יותר מתדירותם של האוטובוסים הסטנדרטיים בכפר ושעות פעילותו המאוחרות יחסית הן בונוס גדול עבור נוסעים צעירים.

בנוסף, הורים מספרים שהם חשים הקלה רבה שילדיהם נוסע בשירות הכפרבוס ולא צריכים ללכת ברגל או לבקש טרמפים.

למרות כל היתרונות הללו, בבדיקה שערכתי (הח”מ) על מנת למדוד את כמות הנוסעים מצאתי שימוש נמוך מאוד בשירות: רוב הזמן היו פחות מעשרה נוסעים על האוטובוס (ראו נספח בהמשך).

(צילומים לעיל: יואב טאו)

זאת איננה בדיקה סטטיסטית מהימנה, והמועצה המקומית הבטיחה כבר בפברואר להכין דו״ח מפורט על כמות המשתמשים בכפרבוס אך הוא עדיין אינו פורסם. לכשיפורסם, ניתן יהיה לערוך בדיקה משמעותית באשר לעתידו.

המועצה: דו”ח המשתמשים יפורסם לציבור לאחר שיידון בישיבת המועצה. המשך פעילות הכפרבוס: לאחר שתבחן כמות המשתמשים, הצורך והשעות, המועצה תקבל החלטה האם להמשיך להפעיל את השירות ובאילו תנאים.

חשוב לזכור, הכפרבוס עולה למשלמי המיסים של כ-1.5 מיליון ש״ח בשנה בחוזה הנוכחי, וישנם תושבים הרואים את העלות גבוהה יחסית לתועלת.

לסיכום:

נדרשת אפליקציה עובדת ואמינה.

שינוי משמעותי בכמות הנוסעים בכפרבוס יכול להיות בצירוף אוכלוסיות נוספות בכפר והגברת התדירות. חשוב להדגיש כי שינוי תדירותו יכול להתבצע רק בעזרת שינוי התוואי ו/או כמות האוטובוסים.

תגובת סיעת “דרך ערך”

שלום יואב,

מצורפים לעמדתי זו שלושה מסמכים:

1. פרוטוקול ישיבת המועצה מחודש יולי 2023 בה הוחלט על הקמת הכפר בוס. (מודגש בצהוב)
2. פרוטוקול ישיבת המועצה מינואר 2025 (בה נכחת) בה דנו על בקשה לתוספת תקציב מיוחד לשנת 2025 לטובת הפעלת הכפר בוס. (מודגש בצהוב)
3. סרטון ממערכת הבחירות –

ככלל אני וחברי סיעת דרך ערך חושבים שהפעלת שאטל/שאטלים בכפר לטובת עזרה בהתניידות של תושבים ואורחים זה מבורך מאד ורצוי. גם במהלך מערכת הבחירות תמכנו ועודדנו רעיון זה (ראה נספח 3). לצערי לא הקשיבו לנו אז, וכפי שאתה יכול לראות (נספח 1) הכפרבוס נולד בחטא – ערב הבחירות בחודש יולי 2023 (הבחירות אמורות היו להיות באוקטובר 2023!). החליטה המועצה להסב תקציב שאושר לטובת הנושא לשלוש שנים לתקציב לשנתיים. בכדי שנבין נניח שאושרו 3,000,000 ₪ לשלוש שנים כלומר 1,000,000 ₪ לשנה כעת אותו התקציב 3,000,000 ₪ הוא לשנתיים כלומר 1,500,000 ₪ לשנה!!! 50% יותר!!! זה מלמד על העבודה המקדימה ה”רצינית” וה-“תיכנון”. זה מאחורינו.

כעת המצב שונה, הכפרבוס כבר קיים וכאמור הושקעו בו כספים רבים מאד. בכדי לקבל החלטות מושכלות, מתאימות ונכונות לגבי המשך תפעולו והדרך הנכונה לתפעול חובה שיהיו לפנינו נתונים, בדיוק כפי שבקשנו לפני ישיבת המועצה שדנה בנושא ובמהלך הישיבה (נספח 2). ללא נתונים נמשיך להמר ולא נוכל לקבל החלטות נכונות – זה מצב לא תקין, ניהול לא תקין במיוחד כשמדובר בכספי ציבור רבים ובצרכי הציבור.

סיעת דרך ערך נועצה גם עם מומחה תחבורה, ממנו למדנו דברים רבים, שיוכלו לעזור בבניית תחבורה קהילתית יעילה, שתיתן מענה מיטבי לצרכי התושבים בכפר ורדים ותשתלב עם התחבורה הציבורית הקיימת. שוב ללא נתונים וללא שיתוף הציבור ולמידה אמיתית של צרכי הציבור – מהצעירים, דרך הנוער ועד לאוכלוסייה המבוגרת  לא ניתן ולא נכון לקבל החלטות! סיעת דרך ערך סבורה שלאחר למידה רצינית של הנושא והנתונים הקיימים עד כה, נצליח למצוא מתווה נכון ויעיל יותר, להפעלת התחבורה הקהילתית בכפר.

אם ראש המועצה יתעקש להמשיך להפעיל את הכפרבוס, כפי שפועל כעת, ללא בדיקה ומחשבה וללא נתוני אמת, נתנגד להמשך ההפעלה בצורה זו.

אני מאמין שבסוף ההיגיון יגבר ונמצא את הדרך הנכונה והיעילה להפעיל את השירות החשוב הזה – טוב מאוחר מאש אף פעם…

יישר כח ובהצלחה

ניר שילה

וחברי סיעת דרך ערך

**

*נספח, כמות נוסעים בכפרבוס:

שלישי 25.3

17:33 שעת עלייה:

שלושה נוסעים בכפרבוס

שלב ג׳: אפס עולים ויורדים

כמות הנוסעים נשארה זהה –

מגרש כדורסל/ מירון 17:41 עלו עוד ארבעה נוסעים

שישה נוסעים על הכפרבוס

שניים ירדו בגלבוע

שניים ירדו במרכז

שניים עלו בקשת

שניים ירדו בצומת המפה ועוד שניים עלו

ארבעה נוסעים בכפרבוס

שניים ירדו בשלב א׳

שני נוסעים בכפרבוס

ראשון 30.3.25

שעת עלייה: 19:30

נוסע אחד

אין ירידות או עליות בשלב ג׳

נוסע ירד בתחנה 25

אפס נוסעים בכפרבוס

נוסע אחד עלה בתחנה מספר 32

שני נוסעים עלו בתחנה מספר 33

שלושה נוסעים בכפרבוס

שלושה נוסעים עלו בתחנה מספר 1 (צומת המפה) ב19:57

שישה נוסעים בכפרבוס

אחד ירד בתחנה מספר 2

אדם אחד ירד בתחנה מספר 10

אדם אחד ירד בתחנה 17

שלושה נוסעים בכפרבוס

חמישי 3.4.25:

שעת עלייה 15:51:

חמישה אנשים על האוטובוס

מיקום: חוזר משלב ג׳

ראשון 6.4.25:

שעת עלייה: 17:14

חמישה אנשים על האוטובוס

מיקום: שלב ג׳

שני 7.4:

א.

שעת עלייה: 11:21

שמונה אנשים על האוטובוס

ב.

שעת עלייה: 17:30

שמונה אנשים על האוטובוס

כמות הנוסעים לא כללה אותי*